Voor de meeste setups is een KDFI een uitstekende keuze en biedt deze meer dan voldoende features. De KDFI laat zich snel en gemakkelijk tunen. De Adaptronic heeft in vergelijking met de KdFi wat meer functionaliteiten maar is aan de andere kant ook wat lastiger en minder snel goed af te stellen.

Eén van de functies die Adaptronic wel heeft en KDFI niet: traction control is ondersteund in deze ECU door 2 wheel-speed sensoren (VSS) aan te sluiten op de Adaptronic. Middels een potmeter is de mate van slip regelbaar.

Om nog wat te noemen: 8 digitale inputs. 8 digitale outputs. Beide zijn volledig vrij toe te wijzen als men PWM sturing en stroom in acht neemt. De in- en uitgangen kunnen middels WaRi (de configuratie software) massa-schakelend maar ook plus geschakeld worden. De ingangen zijn 12V tolerant.

Wat een mooie feature is, is de closed loop-regeling van Adaptronic middels seriële verbinding met de  juiste breedband lambda-set (Tech-Edge). Zo kan het systeem ook onder full-boost closed loop blijven draaien. Mocht de sensor controller onverhoopt toch in storing gaan (wat bijvoorbeeld bij LC-1's regelmatig gebeurd) dan kan het bij een normale verbinding voorkomen dat het systeem denkt dat de motor te rijk of te arm loopt. De EGO correctie gaat dan maximaal bijregelen waardoor in een ernstig geval een arm of te rijk mengsel zou kunnen ontstaan. De Adaptronic zal opmerken dat de controller in storing is gegaan en geen EGO correctie meer toepassen. Het systeem valt terug in open-loop en bij een goede afstelling ontstaan er dan geen problemen.

Kenmerkend is ook de goede adaptieve eigenschappen. Door de "rapid learning mode" in te schakelen zal het systeem zijn eigen kenveld voor de brandstofhoeveelheid kunnen gaan inleren. Een grove basismap kan zo redelijk snel tot een goede afstelling leiden zonder dat er een mens aan te pas komt. Wij raden echter altijd aan de afstelling met de hand te controleren om zo een snelle afstelling te verkrijgen en de motor zo kort mogelijk op een rijk of arm mengsel te laten lopen. Is deze grove afstelling gemaakt dan kan de "slow recovery mode" de klus afmaken. Het systeem stelt dan heel langzaam de VE tabel verder af terwijl u de auto kunt gebruiken en eventuele missers in de afstelling weggepoetst worden door de closed loop regeling van de lambda-sensor.

De triggerpatronen zijn uiterst veelzijdig in te stellen en zo kunnen er zeer veel motoren met een Adaptronic uitgerust worden.

De triggerinstellingen van Adaptronic in de WaRi software

Adaptronic is zeer geschikt voor tuning projecten door zeer veel standaard mogelijkheden en de mogelijkheid om uitgangen met een AND/OR functie te koppelen aan ingangen. De ECU is hierdoor uiterst flexibel inzetbaar voor extra functies zonder daarbij complex in bediening te worden.

Dit motormanagement systeem kenmerkt zich door:

·          Vele on-board features (standaard)

·          Gebruiksvriendelijke software voor parametrering / tuning.(downloadbaar in onze download sectie)

·          installatie manual (downloadbaar in onze download sectie)

·          SMD soldeertechniek (machinale productie)

·          Volledig open systeem (zelf instelbaar, geen licentie nodig, geen wachtwoord, standaard RS232 kabel)

·          Zeer robuust en zelf te programmeren timing signaal functie

 

VE tabel van Adaptronic

De Features die standaard onboard meegeleverd worden:

·          Dual stage injectie

·          4 ignition driver voor aktieve bobine (optioneel tot 8 cilinders in wasted spark configuratie)

·          2 maal 16x32 kenveld voor de brandstof inspuiting (Bi-Fuel of MAP x TPS)

·          2 maal 16x32 kenveld voor ontstekingskenveld

·          open en close loop boost target table met max PMW en min TPS & MAP setting

·          launch & traction control indien 2xVSS zijn aangesloten

·          seriële communicatie met breedband lamda sonde. (LC-1, AEM, LSU4, TechEdge V2 etc) 

·          4 maal low current output met 40 instel mogelijkheden

·          Knock sensing (open en closed loop)

·          8 maal virtuele ingang met 12 instellingen (te koppelen aan virtuele uitgangen)

·          2 maal speed ingang voor launch & traction control en advanced idle settings

·          aux temperatuur meting te gebruiken zeer veel correctie functies

·          switching tables voor Bi-feul, etc.

·          turbo timer

·          Coil addressing voor wankel motoren en odd-fire V6 motoren

·          fraaie behuizing     

·          goede industriële stekker aansluiting, leverbaar als losse stekkers, 0,5 m kabellengte pigtail of 2 m draadboom

Als optie is ook een module leverbaar die systeem info op een TFT scherm in de auto kan tonen, de Vidigauge. Deze Vidigauge is volledig afstelbaar en zal in de toekomst door middel van firmware updates nog meer functionaliteiten krijgen.

De Vidigauge

U kunt bij ons een Adaptronic systeem bestellen. Wij kunnen ook de inbouw en afstelling ervan verzorgen.

Stuur ons een bericht met uw wensen en wij sturen u graag een vrijblijvende offerte toe.

Een Adaptronic 420C ECU kost 749 euro en is uit voorraad leverbaar. Wij bieden professionele ondersteuning voor dit produkt, kunnen Adaptronic in uw auto inbouwen en deze voor u afstellen ook op onze rollenbank.