De KdFi v1.3 is beschikbaar met een IP65 spatwaterdichte behuizing van CINCH.

Wij zijn erg blij met dit systeem. We verkopen er zeer veel van en door ons optionele support traject rijden er zeer veel klanten tevreden rond. Met een prijs van 389 euro, een fantastische interface software en stabiele electronica is het onverslaanbaar. Ik heb inmiddels klanten met DTA, Emmerald en KMS systemen gehad die na een demo hun oude systeem in de verkoop hebben gedaan en over zijn gegaan op KDFI. Een mooier compliment kan je niet krijgen. Dat is dan ook de allerbelangrijkste feature van het systeem: het werkt uitstekend en het is zeer snel zeer goed afgesteld te krijgen. Mag de prijs dan de doorslag geven: het systeem compleet met stekkers kost 389 euro. Duurder is niet altijd beter !

Standaard features:

Outputs:

1. 2 injectiekanalen (tegen meerprijs uitbreidbaar naar 4 kanalen)

2. tot 8 bobine's in wasted spark modus te sturen

3. Brandstofpomp aansturing (veiligheidsschakeling)

4. Diverse vrij toewijsbare programmeerbare poorten. Voorbeeld: bij een viercilinder zijn tot 4 kanalen toewijsbaar voor bijvoorbeeld een shift-light, E-fan, Motor Indicatie Lamp (MIL).

5. PWM F-Idle stationair omlooplucht klep aansturing

6. Boost-control

7. Toerenteller aansturing

Inputs:

1. Toerental opnemer (HALL of VR), nokkenas opnemer is tegen meerprijs leverbaar (Enkel HALL).

2. Lucht-temperatuur (IAT)

3. Koelvloeistof temperatuur (CLT)

4. 2x Sprong of Wideband lambda sensor input (Wideband enkel met tussenmodule)

5. MAP sensor on-board. Tot 250Kpa (1,5 bar turbodruk). Tegen meerprijs is een externe (electrische) aansluiting voor een MAP sensor leverbaar

6. Baro Correctie sensor (tegen meerprijs leverbaar)

7. EGT (Exhaust Gas Temperature) circuit aanwezig, EGT chip tegen meerprijs leverbaar.

8. Knock sensor circuit

9. Gasklep positie sensor

Overige:

1. Kenveld omschakeling (2 brandstoffen, sport/ experiment mapping)

2. Launch control / flat shift

In aangepaste vorm is het mogelijk met deze ECU een viercilinder motor full-sequentieel te laten draaien op zowel ontsteking als injectie. De injectiehoeveelheid en inspuitmoment is per injector regelbaar.

De basis KDFI Cinch kost 389 euro. De KDFI Cinch full-sequential kost 500 euro.

Voor de mensen die alles van de grond af op willen bouwen heb ik hier een overzicht van de pin-layout van de KdFi met behuizing. Dit geeft meteen een goede indruk van de kracht van dit systeem: alle benodigde circuits zijn standaard al aanwezig.

Download hier de manual.

Ansluitingen:

 Wilt u het systeem zelfinbouwen ?

Dat is prima mogelijk. Wij bieden daarvoor diverse services waaronder het support-traject. Dit traject bestaat uit:

1. Introcursus motormanagement systemen.

Leuk, leerzaam en interessant ! Deelname kost 50 euro. Lees HIER meer over de cursus.

2. Projectbespreking. (50-100 euro)

In een 1-2 uur durend gesprek leggen wij u de basis uit van het aansluiten van het systeem. Diverse zaken komen aan bod. Zo leren wij u een juiste crimpverbinding maken, we tekenen het schema uit dat op uw voertuig van toepassing is. Door het uit te tekenen begrijpt u WAAROM we bepaalde zaken op een bepaalde manier doen. Dit heeft veel voordelen boven het klakkeloos verstrekken van een schema. Daarnaast zorgen wij ervoor dat uw meegenomen laptop communiceert met de KDFI zodat u meteen thuis aan de slag kunt. Indien u wenst zetten wij al zoveel mogelijk variabelen in de ECU op de juiste waarde.

3. Gezamelijke opstart / afstelronde (circa 150 euro)

We controleren de installatie en lopen alle functies na. Vervolgens worden de variabelen in de ECU nagelopen. Dan wordt de auto gecontroleerd opgestart. We kijken samen of er geen lekkages ontstaan (dit is vaak het geval als er een nieuwe motor in het voertuig zit). En laten de motor een poosje gecontroleerd stationair draaien zodat we weten dat alles klopt. Ondertussen is er wat tijd om u het een en ander uit te leggen. Na ongeveer 1 uur moet het mogelijk zijn met de auto een proefrit te gaan maken. Meestal rijdt de auto vanaf het begin al heel behoorlijk, na een proefrit van circa 20 minuten zult u al heel tevreden zijn. Na circa een half uur kunnen we kijken of er meer vermogen uit de motor te halen is en gaan we sprintjes van 90-130 trekken op de snelweg (als u dit wenst). Daarmee is 90% van het vermogen al te behalen. Indien u wenst kunt u de computer van ons overnemen zodat ik u uit kan leggen hoe het afstellen in zijn werk gaat. Na de proefrit is er nog tijd om het een en ander uit te leggen, verbeterpunten aan te wijzen, etc. Totaal neemt dit onderdeel van het support traject 3 uur in beslag. (Werkplaatstarief is 50 euro per uur incl. BTW)